近日，魅族官方公布了自家FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)的界面細(xì)節(jié)，萬眾期待的魅族車機(jī)真容終于露出水面，估計(jì)會在今天（2月23日）的吉利新能源戰(zhàn)略大會一同亮相。

（圖片來自魅族）

(資料圖)

魅族FlymeAuto從一開始曝光就被寄予了厚望，后續(xù)的曝光再到官方的宣傳預(yù)熱，都可以看出，魅族車機(jī)確實(shí)是搞了不少很創(chuàng)新的東西。首先從官方公開的圖片來看，魅族專門為汽車與手機(jī)互聯(lián)做了單獨(dú)的Flyme Link負(fù)一屏，類似鴻蒙座艙，預(yù)計(jì)這個(gè)負(fù)一屏最終可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用流轉(zhuǎn)之類的功能，僅需一臺搭載最新Flyme系統(tǒng)的手機(jī)，汽車就可以輕松使用手機(jī)內(nèi)的應(yīng)用，無需額外安裝。

此外，魅族還在車機(jī)系統(tǒng)上首度引進(jìn)了分屏的概念，當(dāng)車機(jī)上有多個(gè)處理任務(wù)時(shí)，利用汽車大屏的特性，將兩個(gè)任務(wù)以分屏的形式存在，且支持比例自由調(diào)節(jié)，提高車機(jī)屏幕的顯示效率。分屏無疑是適配難度最高的地方，畢竟自由調(diào)節(jié)就意味著要適配不同顯示下的DPI以及UI，還要與手機(jī)的顯示比例相匹配，難度不低。

（圖片來自魅族）

因此，魅族也和QQ音樂合作，提供了定制版軟件，針對車機(jī)界面做了特殊的交互和優(yōu)化，相比原生導(dǎo)入或者第三方版本，使用效率以及曲庫資源都更具優(yōu)勢。

說不定，未來的魅族FlymeAuto還會衍生出類似小窗之類的特性，即便是將智能手機(jī)的操作邏輯搬進(jìn)了汽車，還把Smart Bar的理念延續(xù)了下來，但小雷認(rèn)為這并不是單純的生搬硬套，背后肯定是做了不少優(yōu)化和適配的，思路類同于鴻蒙座艙，但也有自己的思考與特色，這是FlymeAuto的優(yōu)勢所在。

可無論是什么車機(jī)系統(tǒng)，最終都要為用戶服務(wù)，上手難度低、適應(yīng)時(shí)間短、使用省心、穩(wěn)定性強(qiáng)必須是基本操作。任其有再強(qiáng)的功能以及優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，用戶感受不到也是白搭。尤其是現(xiàn)在車上的物理按鍵越來越少，我們調(diào)節(jié)汽車只有語音助手、觸控屏兩條路，汽車最重要的是安全與舒適，只要它還是汽車，這一點(diǎn)是一直不會變的，車機(jī)屏幕可以做得更加科技感和智能化，但不應(yīng)該喧賓奪主。

（圖片來自領(lǐng)克）

主張“有生命感”、“靈動(dòng)”的魅族FlymeAuto還可以配合汽車上的氛圍燈做出更多場景化的反應(yīng)，讓其更符合用戶的使用直覺，相信在使用上已經(jīng)充分考慮過大部分車主的感受，小雷很期待它實(shí)際上車的表現(xiàn)，吉利智能化也終于是要迎來翻身的轉(zhuǎn)折點(diǎn)了。

（封面圖來自魅族）

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