作為全球經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中的碳排放大戶，汽車低碳化、智能化以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型課題也為車企們帶來了更多維度的考驗。那么，一個車企如何才能最大程度的實現(xiàn)自己的價值，加速推動雙碳目標的實現(xiàn)？

近日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發(fā)布2022年環(huán)境、社會及管治（ESG）報告，披露了以2020年為基準年，吉利汽車2022年單車全生命周期碳排放下降了8.1% ，新能源銷量同比提升300%，9個整車基地獲評國家級“綠色工廠”、光伏發(fā)電裝機容量307兆瓦等低碳減排成果。吉利汽車承諾到2025年單車全生命周期碳排放減少25%以上，到2045年實現(xiàn)碳中和。

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首次披露ESG戰(zhàn)略六大方向

報告中，吉利汽車還首次披露了ESG戰(zhàn)略六大方向：氣候中和、自然受益、全域安全、數(shù)智創(chuàng)新、共榮發(fā)展、治理與道德。

氣候中和方面，吉利汽車將以“2045年碳中和”為目標，2035年實現(xiàn)單車全生命周期減排68%以上（以2020年為基準年），向符合巴黎協(xié)定1.5度的路徑轉(zhuǎn)型。

自然受益方面，吉利汽車推動整車和電池循環(huán)，將保護自然資源和生物多樣性融入生產(chǎn)運營。2023年起，吉利汽車將對整車基地開展自然資本評估，積極打造“自然受益型”示范基地，單車危廢產(chǎn)生量較2021年下降22%。同時，加速推進循環(huán)型商業(yè)模式，打造高比例可再生資源應用的綠色循環(huán)汽車。

以領克08為例， 在座椅、中控臺、門板等位置選用了可回收可再生的聚酯材料仿麂皮，可回收聚酯比例達到45%。地毯采用97%可回收材質(zhì)，頂棚織物選用100%可回收材料，這部分材料回收可以再生成PET纖維。頂棚織物仿麂皮材質(zhì)同樣選擇了可再生PET材質(zhì)。

全域安全方面，吉利汽車將傳統(tǒng)安全升級至覆蓋全道路使用者及新四化下的智慧出行安全，在“零事故，零傷亡”的目標進程中持續(xù)邁進。吉利汽車關注車內(nèi)駕乘人員、弱勢道路使用者（VRU）、維修及救援人員等所有道路參與者，確保車輛在行駛、停泊、保養(yǎng)、維修等全周期各場景安全。

數(shù)智創(chuàng)新方面，吉利將推動“負責任使用數(shù)據(jù)”原則貫穿產(chǎn)品全生命周期并向價值鏈延伸，依托于首軌“一箭九星”、星睿智算中心、魅族生態(tài)架構(gòu)等技術布局，持續(xù)探索汽車數(shù)據(jù)及智能技術在解決行業(yè)、社會等更廣泛可持續(xù)發(fā)展問題中的可行性。

共榮發(fā)展方面，針對員工，吉利持續(xù)完善多元、平等、包容的工作環(huán)境，堅持性別平等并重點關注女性領導力賦能，致力于2025年管理層女性比例達20%以上；將數(shù)字化成為未來員工能力培養(yǎng)核心，確保數(shù)字化專項培訓覆蓋100% 關鍵崗位員工。針對價值鏈，吉利汽車通過制度管理體系及培訓等系列措施，助推供應商、經(jīng)銷商等商業(yè)伙伴可持續(xù)發(fā)展。

治理與道德方面，吉利汽車將ESG納入管理范疇，持續(xù)跟進全球最高標準的合規(guī)與商業(yè)道德要求，構(gòu)建積極性合規(guī)管理體系，完善以“充分授權、依法合規(guī)、考核清晰、公平透明”為核心的治理體系。

全生命周期降碳

碳足跡廣泛存在于汽車產(chǎn)品和資產(chǎn)的全生命周期，無論減碳或是碳中和，都是一項系統(tǒng)工程，關鍵在于覆蓋全生命周期的碳管理。

“一輛汽車，從設計開始，一直到原材料的生產(chǎn)，零部件的生產(chǎn)，整車制造，然后到使用，一共會排放多少30噸到50噸二氧化碳呢。但真正排放在汽車工廠只有500公斤左右。所以說，減碳最關鍵的還是要在原材料等上游制造環(huán)節(jié)，以及車輛使用環(huán)節(jié)?！敝衅紨?shù)字碳管理咨詢室主任趙明楠說到。

因此，吉利汽車圍繞汽車制造端、供應端、使用端，制定了全生命周期降碳路徑。2022年，吉利汽車單車全生命周期碳排放為35.2tCO?e，分別較2020和 2021 年下降8.1%和5.6%。

具體到不同環(huán)節(jié)，吉利汽車在使用端持續(xù)提升新能源車型比例，開發(fā)高效動力系統(tǒng)。2022 年，吉利星越L、領克09 、第四代帝豪獲國家級綠色設計產(chǎn)品稱號，博越L、極氪009獲中國生態(tài)汽車（C-ECAP）白金牌認證。同時，吉利汽車還持續(xù)開展超低排放技術研發(fā)工作，新一代“雷神電混 8848”熱效率達44.26%，百公里虧電油耗僅5.23升 ；并推出了第四代帝豪醇電混動車型，配備 1.8 升醇電混動發(fā)動機和混動電驅(qū)變速器，醇耗降幅超40%，百公里醇耗9.2升。全年使用端平均排放較 2020 年減少1 1.5% ，新能源車型銷量占比達 23% 。

制造端，聚焦節(jié)能降耗和清潔能源替代，2022年吉利汽車西安工廠成為國內(nèi)整車行業(yè)的首個零碳工廠。光伏發(fā)電裝機容量提升179%，達307兆瓦，整車基地電力使用的可再生電力占比達36%。全年整車基地單車能耗及整車基地溫室氣體總排放較2020年分別降低12.1%和24.8%。

供應端，吉利汽車建立供應鏈可持續(xù)發(fā)展體系，2022年開發(fā)了13種低碳材料，并計劃于未來25款車型使用循環(huán)材料；通過循環(huán)材料和動力電池減排，已實現(xiàn)單車碳排放降低0.38噸。30%的一級供應商使用可再生電力，其中10%的一級核心供應商已實現(xiàn)100%可再生電力使用。

吉利汽車集團首席產(chǎn)品戰(zhàn)略官唐黎明表示，在造車的過程中，車從設計到開發(fā)基本上要三年的時間，車從開始銷售到報廢可能要七八年的時間，前后加起來大概有10年時間，所以說造車的時間周期是非常長的。ESG涉及的利益相關方特別多，它也涉及到整個造車的方方面面，是一件長期的事情。所以ESG與汽車產(chǎn)業(yè)的融合結(jié)合，也是一件長期的事情。

“吉利會堅持長期主義，聯(lián)合利益的相關方，包括多領域、多行業(yè)參與者，扎扎實實地把ESG戰(zhàn)略還有一些關鍵路徑落地，全力為用戶打造更好的出行生態(tài)?！?/p>

（本文首發(fā)鈦媒體APP， 作者｜韓敬嫻）

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