過去的2022年，對于汽車行業(yè)來說無疑是艱難發(fā)展的一年，能夠在經(jīng)歷了市場“洗牌”后存活下來的企業(yè)，無一不是長期在技術(shù)研發(fā)這條路上努力奔跑，直到被用戶看到并選擇的企業(yè)。

面對今年“內(nèi)卷”全線升級的國內(nèi)市場，沒有足夠技術(shù)儲備的車企，甚至都拿不到新一輪決賽的入場券。而反觀出于長期發(fā)展考慮，很早就開始為自身增加“技術(shù)杠桿”的自主品牌，如今都開始逐步掌握自己的市場話語權(quán)。

在2023上海車展上，北汽集團攜極狐、北京、北汽福田、北京奔馳、北京現(xiàn)代五大整車品牌亮相展臺，并展示了旗下自主、合資品牌的最新產(chǎn)品和核心技術(shù)。同時，北汽集團副總經(jīng)理鞏月瓊就北汽集團過去幾年來的變革，進行了總結(jié)，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上三個方面。

(資料圖片僅供參考)

在產(chǎn)品方面，鞏月瓊表示：“北京品牌有了全新詮釋和定位，定位在悅野、悅旅、悅己?！蹦壳氨逼瘓F已成功打造以極狐（ARCFOX）品牌、北京品牌為主的自主乘用車品牌體系，和以北汽福田為核心的自主商用車品牌體系。

本屆車展上，北京品牌帶來了概念車“悅”、新X7、魔方、BJ40（城市獵人/環(huán)塔冠軍）、BJ60、BJ80（珠峰版）及EU5-PLUS等最新產(chǎn)品。而極狐品牌則展示了阿爾法的新款車型以及定位寶媽出行的考拉。此外，北汽福田新一代全尺寸硬派豪華火星皮卡，也在車展上全球首發(fā)并開啟預(yù)售。

“今年是北汽集團全面煥新的一年，接下來北汽集團將進入到產(chǎn)品推出的密集期?！?/strong>鞏月瓊總結(jié)稱。

在技術(shù)方面，據(jù)鞏月瓊介紹，北汽集團這幾年進行了全面的電動化、混動化革新，在純電、三電系統(tǒng)、整車架構(gòu)、智能座艙等方面實現(xiàn)技術(shù)累積。而在混動化的技術(shù)路線選擇上，北汽集團則更多地聚焦在電混路線上，混動增程的越野車也開創(chuàng)了全新品類。

鞏月瓊表示，中國自主品牌之所以在過去幾年中不斷崛起，能夠有現(xiàn)在的市場份額，核心點是技術(shù)驅(qū)動、產(chǎn)品推動，同時也離不開品牌向上的推動作用。這次北汽集團參展的主題是“向新 向上 向未來”。圍繞這幾方面，北汽在品牌的定位、產(chǎn)品的塑造、理念以及行動上都做了很多工作。

在品牌向上方面，無論全新定位，還是品牌煥新，其背后的邏輯是拓圈，核心點就是要造好車。鞏月瓊認為，“品牌其實就是企業(yè)的戰(zhàn)略，也是跟客戶拉近的一個最重要手段，比如北京品牌發(fā)布‘悅野、悅旅、悅己’，就是希望從原來的聚焦于越野一族，拓展到更多人群，且產(chǎn)品更為年輕化、科技化、智能化。品牌始終處在不斷升級、向新的過程中?！?/p>

而在品牌煥新的問題上，最引人矚目的莫過于極狐品牌與華為的合作升級。4月初，華為智選車BG CEO余承東透露，華為與極狐從HI模式的雙方共同定義、聯(lián)合開發(fā)，調(diào)整為華為智選模式，即如問界AITO品牌一樣的全方位合作模式。

此次對話中，鞏月瓊也從北汽的角度透露了一些細節(jié)，未來華為自動駕駛將更深度賦能極狐品牌，并且華為近日發(fā)布的防眩暈光場屏技術(shù)也將與其共享。

雙方的融合，效率更高，并且這種全方位的合作，會從需求定義產(chǎn)品，也將覆蓋深度至營銷層面，并非簡單做加法。在這個目標下，雙方合作多深入都可以。”

在談到應(yīng)對新能源發(fā)展帶來的變化和北汽的戰(zhàn)略規(guī)劃時，鞏月瓊表示：“北汽集團在新能源方面不怕長期主義，北汽集團未來5年至少要投入500億元用于研發(fā)?！?/strong>在新能源戰(zhàn)略方面，北汽一方面選擇加速產(chǎn)品端和企業(yè)端的同步轉(zhuǎn)型，另一方面則聚焦用戶需求，要為消費者提供承諾到位的產(chǎn)品。

在鞏月瓊看來，目前新能源造車企業(yè)主要分三類，第一類以特斯拉為代表的少數(shù)企業(yè)，實現(xiàn)盈利；第二類企業(yè)產(chǎn)品有溢價，有毛利，但是由于研發(fā)投入巨大，總體還是虧損；第三類企業(yè)則是毛利本身也是負的。而目前北汽新能源的產(chǎn)品屬于第二類。

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Q：“北京”和極狐的品牌升級戰(zhàn)略，是否意味著北汽在求新求變，而這種變化對于消費者將有怎樣的影響？

A：品牌其實就是企業(yè)的戰(zhàn)略，也是跟客戶拉近的一個最重要的手段，因為我們要清晰地展示我們是干什么的，以及我們給消費者的一個承諾，品牌一直是不斷地在升級、在向新的一個過程。

今年實際上有一個特點，如果跟過去相比，是我們全面煥新之年。因為下面不管是“北京”品牌、極狐品牌，包括現(xiàn)代、奔馳，也面臨著品牌升級的概念，重新定位的概念，豪華的定位到底是誰？他們不斷在問自己的事情，煥新實際上是我們一個必須要做的事情。

說到底核心點背后的邏輯就是要造好車。比如北京品牌，悅野、悅旅、悅己，相當(dāng)于要拓圈，從原來的聚焦于越野，要適當(dāng)拓圈。這個拓實際上是我們要依托于產(chǎn)品，技術(shù)本身不是簡單地想做就拓，這就需要對品牌本身的要進行詮釋，更加年輕化，更加科技化，更加智能化，更加所謂的拓圈這樣一個定位。

Q：北汽的新能源業(yè)務(wù)如何發(fā)揮既有的優(yōu)勢，在未來這么卷的行業(yè)大環(huán)境中跑出來？終端銷售什么時候能夠更好一點？

A：不光是我們面臨這樣的問題，實際上整個行業(yè)都面臨著這兩個問題。北汽集團的新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的優(yōu)勢，和應(yīng)對新能源行業(yè)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵點可以從以下幾個方面來考慮。首先北汽，4家上市公司，從板塊來講是兩大板塊，商用車板塊和乘用車板塊。新能源其實是所有企業(yè)的重點，也是我們的重點。

對于新能源行業(yè)的挑戰(zhàn)，我們需要認識到當(dāng)前格局的變化，但是遠遠沒有到格局既定的狀態(tài)。誰能夠走得長、走得遠，說到底是你自身的長期主義。對此，北汽的戰(zhàn)略非常清晰，一個是“雙碳”戰(zhàn)略，產(chǎn)品端和企業(yè)端都要轉(zhuǎn)型升級。另外一點是以客戶為中心，北汽為用戶提供好的產(chǎn)品，承諾到位的產(chǎn)品，能夠被接受的產(chǎn)品。

最后，關(guān)于當(dāng)前整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展周期和終端銷售的前景，我認為，目前整個行業(yè)還處于一個快速發(fā)展的階段，但是也存在著一些挑戰(zhàn)和問題，比如上下游產(chǎn)能過剩等。不過，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場的逐漸成熟，我相信終端銷售的前景會變得更好。所以在這個角度來講，北汽應(yīng)該說堅定地轉(zhuǎn)型，同時堅定的資源投入，未來5年最少500個億，資本也是我們很重要的支撐之一。

Q：今年北汽有沒有一個具體的銷售目標？各個板塊大概是一個什么樣的規(guī)劃？

A：2025年將是一個重要的時間點，因為新能源汽車可能會占據(jù)市場比重的40%或更多。這意味著未來的競爭將更加激烈，消費者將更加成熟和理性，不再只是追求新科技，而是關(guān)注實用性和有用性。在這種情況下，真正能留下來的車企，將是那些具備實力并真正做出能夠影響客戶體驗和競爭力的創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)。

就集團層面而言，北汽今年的目標比去年要增長17%。

Q：剛才提到未來5年有500億的投資，500億大致會有什么樣的方向？比如說今年明年在什么樣的領(lǐng)域來做？

A：新能源，智能化這一方面，要不斷地再加大投入，落腳點實際上在于產(chǎn)品上。產(chǎn)品上，考拉跟極狐不太一樣，這里面背后實際上是一個造車的邏輯問題，場景化造車會非常地聚焦，能把場景和體驗做透。比如說親子車、寶媽車，群體實際上是比較細分，但是像極狐、包括像北京牌這些。

一方面，我們要有一個覆蓋更多市場的產(chǎn)品，這是一個縱向維度，橫向維度再細分到場景，比如說越野，將來的大家庭用車，一方面是圍繞著我們產(chǎn)品級別和更多的受眾，一些平臺車。另一方面，圍繞著具體場景把它做透的場景定義的車，中間實際上平臺是一致的，底下的平臺是一致的，其實我們會更加精準的場景，也有更大眾化的產(chǎn)品，但是背后的投入和平臺都是一樣的。

Q：考拉車將在何時上市？未來產(chǎn)品節(jié)奏怎樣？為什么會選擇偏向小眾的親子市場？

A：考拉車預(yù)計將在第三季度上市，最晚在今年第四季度上市。此外，我們對寶媽親子車市場規(guī)模進行了詳細的數(shù)字量化分析，這個市場主要定位在嬰幼兒和上學(xué)前的兒童，車型不僅具備親子功能，還考慮到寶媽的休息場景，未來我們也將在寶媽車型上拓展出更多的車型，其中一些車型可能會減少親子功能，而更加強調(diào)其內(nèi)外飾性能，這樣我們的拓展空間就更大了。

我們一直是兩條腿走路，一方面面向各大市場，另一方面是考拉車，包括后續(xù)的自動駕駛智能方面的發(fā)展。在親子車方面，我們要給寶媽一個很重要的承諾，就是我們不會把寶媽車當(dāng)成實驗車，我們會審慎負責(zé)任地開發(fā)和推廣這個車型，同時也會在更多方面推出其他產(chǎn)品和功能。

（本文首發(fā)鈦媒體App ，作者 | 常笑，編輯 | 張敏）