老板睡在廠里，生產(chǎn)效率真的會變高。

在特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤入駐得州超級工廠不到兩周的時間里，該工廠的周產(chǎn)量就翻了三倍，來到了 3000 輛。換算成年產(chǎn)量，就是 15 萬輛。

(資料圖片)

而且，得州工廠的產(chǎn)量提升，不會止步于此。

來自 Electrek 的消息表明，得州工廠計劃在 2023 年的第一季度交付 75000 輛 Model Y。換算成周產(chǎn)量，就是每周 5000 多輛。

但特斯拉的股價卻沒能像得州工廠的產(chǎn)能那樣，大步向前。

本周一，特斯拉的股價繼續(xù)下跌，創(chuàng)下兩年來新低。今年以來，特斯拉的股價已經(jīng)下跌了 62.53%，這一數(shù)字可能還會持續(xù)擴大。

這背后的原因，與馬斯克脫不了干系。

拆東墻補西墻

上周，馬斯克在三天內拋售了特斯拉的 2200 萬股股票，這次他一共套現(xiàn)了 36 億美元。

馬斯克上一次出售這家全球最有價值汽車制造商的股票，僅僅是在一個月前。那一次，他換來了 40 億美元，并許下了「不會再賣特斯拉」的承諾。

顯然馬斯克已經(jīng)忘了自己說過的話，今年，他累計拋售了價值 400 億美元的特斯拉股票。

這些錢都去哪里了？

據(jù)《紐約時報》，馬斯克此前在 Twitter 員工會議上承認，他正在出售特斯拉股票以「拯救」這家公司。

如果沒有特斯拉的持續(xù)「輸血」，馬斯克的 Twitter 將難以存活。

在馬斯克接手 Twitter 前，盡管這家公司的營收有所放緩，但仍在增長，且沒有陷入財務危機。但馬斯克的杠桿收購為這家公司帶來了 130 億美元的巨額債務和每年約 12.9 億美元的利息成本，這比 Twitter 去年賺的還要多?，F(xiàn)金的持續(xù)流失，為 Twitter 帶來了巨大壓力。

與此同時，Twitter 還在止不住的虧損中苦苦掙扎。

由于馬斯克在一夜之間解散了 Twitter 的最高管理層、董事會，以及大部分員工，Twitter 不得不支付一筆數(shù)字不小的遣散費。同時新員工的招聘和新業(yè)務的推行，也會在一段時間內持續(xù)消耗大量現(xiàn)金。

Twitter 的易主對該公司的廣告營收造成了極大影響，流失了不少大客戶，包括通用汽車、福特汽車、奧利奧制造商億滋國際等。

隨著財務前景的不斷惡化，馬斯克的銀行家們也沒有興趣再借給 Twitter 更多的現(xiàn)金。無奈之下，拯救這家公司的重任，落在了特斯拉的肩上。

拆東墻補西墻這種事，馬斯克也不是第一次干了。

2009 年，特斯拉陷入困境，馬斯克向 SpaceX 借了 2000 萬美元以公司的正常維持運營。

2016 年，特斯拉又成為了「東墻」，收購了由馬斯克的兩個堂兄弟創(chuàng)辦的，當時已瀕臨破產(chǎn)的太陽能電池板公司 SolarCity，吸收了其大約 30 億美元的債務。

2018 年，馬斯克又調用了 SpaceX 的資金，支援他的隧道運輸企業(yè) The Boring Company，引發(fā)投資者不滿。作為交換，SpaceX 最終獲得了「無聊公司」6%的股份。

「特斯拉一點問題都沒有，除了擁有一位在另一家公司工作的 CEO，」特斯拉的長期支持者羅斯·格伯 (Ross Gerber) 近日在 Twitter 上寫道。

特斯拉如今沒有 CEO

馬斯克的做法，自然激怒了特斯拉股東們，畢竟，馬斯克拆的是他們的墻。

2021 年 10 月，特斯拉的市值成功突破萬億美元，成為全球市值第一的汽車制造商。但如今，特斯拉的市值不足 4700 億美元。其中更是有接近 2500 億美元，是在馬斯克收購 Twitter 后蒸發(fā)的。

即便從特斯拉抽取資金支持 Twitter 短期內不會對特斯拉的財務狀況造成影響，但如果 Twitter 的情況持續(xù)惡化，馬斯克又繼續(xù)花費大量現(xiàn)金來拯救它，特斯拉的前景會變得更加不確定。

畢竟，特斯拉接下來還打算提高兩個新的超級工廠的產(chǎn)量、交付新的 Cybertruck，第五個超級工廠的選址也即將公布。

特斯拉第三大個人股東、華裔企業(yè)家廖凱原近日在 Twitter 上發(fā)文，呼吁特斯拉尋找一位新的 CEO 來換掉馬斯克，「希望看到一位像庫克的高管來接管公司」。

擁有價值約 5000 萬美元特斯拉股票的加里·布萊克（Gary Black）也表達了他的失望之情：「特斯拉如今沒有 CEO?！?/p>

他也將矛頭指向了馬斯克，認為 Twitter 事件對特斯拉的品牌產(chǎn)生了極大的負面影響。

盡管，Twitter 與特斯拉完全是不同行業(yè)的獨立業(yè)務，前者的困境不會對特斯拉造成直接的影響，但間接影響則是不可避免的。

根據(jù)英國市場研究公司 YouGov 的數(shù)據(jù)，在馬斯克接手 Twitter 一個月后，美國市場首次出現(xiàn)了特斯拉的負面看法多于正面看法的情況，這是 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來從未遇到的。

美國咨詢公司 Morning Consult 的數(shù)據(jù)則顯示，當月有 38%的受訪者對特斯拉持有正面看法，低于今年 1 月的 43%。此外，經(jīng)濟不確定性的加劇與車輛需求的下降也加劇了消費者對于特斯拉的擔憂。

「將一家公司與它的領導人分開（看待）是非常困難的，」公關公司 Levick 董事長兼 CEO Richard Levick 表示，批評馬斯克的人與以前相比要多得多。

手心手背都是肉

前述特斯拉投資者布萊克認為，只有在 Twitter 找到一位可靠的 CEO，并且其財務狀況也得到恢復后，情況才會有所改善。

馬斯克似乎也意識到，特斯拉的聲譽與自己密切相關，再這樣下去，可能真的不太行。

在卡塔爾觀看完世界杯決賽后，馬斯克在 Twitter 發(fā)起了一個「民意調查」：

我是否應該辭去 Twitter CEO 的職務？我會遵守這次投票的結果。

結果顯示，有超過 1600 萬名用戶參與了此次投票，其中有 57.5%的人支持他在投票結束前 1 個小時下臺。

不過馬斯克并未詳細說明自己要何時遵守調查結果，主動辭職。更何況，他還在評論區(qū)中透露，目前還「沒有繼任者」。

此外，彭博社報道稱，馬斯克正在以每股 54.20 美元的價格為 Twitter 尋找新的股權投資者。這一價格與他將 Twitter 私有化時所支付的價格相同。

對于馬斯克來說，這是一個艱難的推銷，但他必須要成功。

這可能會是唯一一個既能拯救 Twitter，同時又不會對特斯拉造成損害的辦法。

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