2023年剛開始，智能汽車市場就已經(jīng)燃起了一片“沒有硝煙的戰(zhàn)火”。

繼特斯拉宣布全球大降價后，問界與小鵬汽車也跟進推出了新春售價。根據(jù)小鵬汽車官方公告顯示，自2023年1月17日14:00起，小鵬汽車將啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系。同時，在此公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購G3i/P5/P7的首任車主，將同步給予新春回饋。

(資料圖片)

我們可以看到，這次掀起戰(zhàn)火的三家都非常具有行業(yè)代表性，特斯拉是國際選手，問界是科技行業(yè)轉型選手，小鵬汽車則是智能汽車在中國實現(xiàn)技術量產(chǎn)的推動者。

這波智能汽車售價的調(diào)整，對于消費者而言，將帶來更低的準入門檻，有更多產(chǎn)品可供選擇；而對于車企而言，與其說他們正在進行一場價格戰(zhàn)，倒不如說他們正在進行規(guī)?；嘉?。

畢竟，智能汽車只有實現(xiàn)規(guī)?；?，才有能力加速向可持續(xù)進化的商業(yè)模式過渡。因此，可以說智能汽車正在進入規(guī)?；畱?zhàn)，小鵬汽車作為國內(nèi)智能汽車的代表選手也正在發(fā)力搶桿位。

規(guī)模化之戰(zhàn)迎面而來

當前，中國新能源汽車已經(jīng)進入全面的市場拓展期，保持著快速增長態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，市占率達到25.6%。

根據(jù)中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉的最新預測，2023年我國新能源汽車市場產(chǎn)銷同比增長將達到40%，滲透率接近40%，整體銷量有望達到1000萬輛的規(guī)模。

1000萬輛意味著什么？整體而言，這標志著我國新能源汽車市場規(guī)模將進入一個全新階段，但同時也意味著后續(xù)市場的增量將會越來越小。

因此，2023年對于車企而言，將是至關重要的一年，新能源汽車將會更加內(nèi)卷，越來越多的產(chǎn)品將會被推出，各家都想在其中分一杯羹。而作為新能源汽車的主要品類，純電動汽車的競爭也將會更加激烈。

為應對這場沒有硝煙的規(guī)?；畱?zhàn)，小鵬汽車其實也已“亮劍”進擊。近期，小鵬汽車不僅推出了新春售價，且做出了定位的調(diào)整，其要“成為10到35萬價格區(qū)間智能電動汽車的領跑者”。

在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來，智能化在過去可能是營銷的噱頭、可能是用戶的癢點，但是在下一個五年，一定會成為真正用戶的痛點，一定會成為小鵬客戶購買小鵬、關注小鵬、喜歡小鵬的第一點，“這是我們對于未來五年的重要看法?！?/p>

智能化比拼什么

智能化時代的核心競爭力，比拼的則是各個玩家們的全場景智能實力。

根據(jù)最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，小鵬汽車將以全場景、低成本自動駕駛為標配形成抓手。

何小鵬透露，“未來NGP成本會大幅下降，我們希望會大幅低于競爭對手，并面向全國范圍的用戶加速普及智能駕駛功能”。

根據(jù)小鵬汽車的規(guī)劃，2023年，小鵬X-NGP將拋掉高清地圖，覆蓋中國絕大部分主流城市；2024年，小鵬會實現(xiàn)點到點的場景打通，也就是從家到公司、從家到任何地方的全場景打通，并且將城市范圍提高到超過100個城市，且將X-NGP智能化成本降低到當前小鵬的1/3左右。

五年前，沒有人相信新能源車企的年度銷售會從10萬臺到接近200萬臺。在今天，也不會有人相信全自動駕駛，能夠從一年10萬到200萬的增長規(guī)模，但它是存在的。

對于未來，何小鵬充滿信心，他表示，“小鵬的全自動駕駛在下一個五年要形成標配，除了技術體驗之外，要把人機共駕的所有體驗做到行業(yè)的第一。

新能源市場的快速發(fā)展，必然會帶來智能汽車相關技術的快速量產(chǎn)落地，小鵬汽車在智能化上的優(yōu)勢也將會進一步凸顯。

何小鵬表示，將用仰望的姿態(tài)重塑全新造車企業(yè)。作為中國技術量產(chǎn)化的推動者，小鵬汽車無論基礎生態(tài)建設，還是技術實力都走在行業(yè)前列。已經(jīng)用幾年的量產(chǎn)實際結果，證明了自己在智能方面的硬實力，以及規(guī)?；l(fā)展智能汽車的戰(zhàn)略決心。

在技術方面，近年來小鵬汽車自主研發(fā)了智電領域核心技術，如XPILOT 、 Xmart OS 系統(tǒng)等，在智能化領域、動力域以及車身域的研發(fā)能力不斷增強。同時，全棧自研智能駕駛系統(tǒng)，并由單場景向多場景過渡。硬件層面，小鵬自主設計開發(fā)車輛核心系統(tǒng)，并與頂級供應商合作，具備持續(xù)OTA升級能力。

此外，小鵬汽車的補能體系也在持續(xù)擴張，補能配套設施的建設是支撐未來銷量增長的重要基礎，也是規(guī)模化競爭的戰(zhàn)略手段。目前，小鵬自營的超充站在充電網(wǎng)絡布局方面覆蓋很廣，截至 22 年 9 月 30 日，全國共有小鵬自營充電站 1011 座，包括超充站 806 座，目的地站 205 座，覆蓋全國所有地級行政區(qū)和直轄市。

2023 年，小鵬汽車預計在新打造的 B 級車平臺跟 C 級車平臺各推出一款新車。這兩款車加上改款P7，將會實現(xiàn)標配中快充、高階輔助駕駛等功能，并逐步實現(xiàn)所有車型的能力保持一致。

小結

總之，從小鵬汽車此次推出的新價格體系，可以看出智能汽車的價格戰(zhàn)和規(guī)模戰(zhàn)都已同時打響。對于小鵬汽車而言，讓產(chǎn)品在所處價格段更有競爭力，不斷放大“智能”的核心優(yōu)勢，從而獲取更大的市場份額，才能取勝新能源汽車的下半場。

正如何小鵬所言，“這是一個非常好的時代，能夠讓我們在這個時代見證一個最難的產(chǎn)品，也就是汽車，把它的硬件、軟件，以及把它的服務和運營要做好。但我也相信，下一個時代，也就是2023年到2027年，會迎來小鵬下一個‘1’到‘2’的時代。這也是從新能源時代的快速發(fā)展到全自動駕駛快速發(fā)展的時代?！?/p>

最好的時代已來，2023年，智能汽車規(guī)?；畱?zhàn)打響。

關鍵詞： 新能源汽車 電動汽車 智能駕駛