上汽乘用車總經(jīng)理、飛凡汽車CEO吳冰

剛剛過(guò)去的2022年，中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速。銷量規(guī)模達(dá)到了688萬(wàn)臺(tái)，滲透率突破了27.6%，中國(guó)新能源市場(chǎng)已成為全球首個(gè)，邁過(guò)早期與主流市場(chǎng)鴻溝的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)品牌也以80%的市場(chǎng)份額成為新能源的絕對(duì)主流。

(資料圖片)

這兩個(gè)月，中國(guó)的車企們都很忙，忙著開(kāi)發(fā)布會(huì)、摔杯子、掀桌子，然后交朋友，所有的新能源汽車品牌都勇敢地亮出底牌，希望破局。

然而，這場(chǎng)戰(zhàn)役才剛剛開(kāi)始，在上汽乘用車總經(jīng)理、飛凡汽車CEO吳冰看來(lái)，“想要贏，除了有勇氣之外，更重要的是底氣。唯有底氣，才能定終局?！?/strong>

那么，上汽乘用車的底氣來(lái)自哪里？其又如何來(lái)破局？

根據(jù)吳冰在發(fā)布會(huì)上介紹，榮威作為上汽集團(tuán)旗下最早推出新能源車型的品牌。從2012年微型電動(dòng)車榮威E50開(kāi)始，就相繼推出了多款新能源車型，構(gòu)建了從插混到純電完善的新能源產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)了兩大新能源技術(shù)的發(fā)展。

領(lǐng)先的技術(shù)底座是支撐產(chǎn)品發(fā)展的基石。榮威品牌依托“星云平臺(tái)”、 “DMH雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)”、“魔方電池系統(tǒng)”三大全新技術(shù)底座，在純電與混動(dòng)領(lǐng)域全面發(fā)力，跑出了新能源的“加速度”。

其中，星云平臺(tái)遵循“高度模塊化、可擴(kuò)展、可升級(jí)”的開(kāi)發(fā)理念，具備超薄純平電池模塊、長(zhǎng)軸距、主后驅(qū)的“3大專屬特征”；高靈活的技術(shù)延展性，包括電池系統(tǒng)從44～150度的超寬能量矩陣，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從150～600千瓦的超寬功率范圍，以及為用戶構(gòu)建全面立體、軟硬結(jié)合的超級(jí)安全、開(kāi)啟“千人千面、貼心靈動(dòng)”的超級(jí)智能、打造舒適靜謐、靈敏自如的超級(jí)性能的“三位一體能力”。

為了響應(yīng)用戶對(duì)電驅(qū)產(chǎn)品不斷增長(zhǎng)的需求，據(jù)吳冰透露，今年將發(fā)布全新DMH雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，該產(chǎn)品將具備超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、超級(jí)安靜三大核心優(yōu)勢(shì)。搭載這一全新混動(dòng)技術(shù)的車型，最長(zhǎng)綜合續(xù)航將超過(guò)1400公里，讓用戶徹底告別里程焦慮。

同時(shí)，它還配備最新的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超過(guò)43%,而且綜合效率最優(yōu)的轉(zhuǎn)速區(qū)間更加寬泛，真正做到全速域、全場(chǎng)景智能高效。

發(fā)動(dòng)機(jī)與沉浸式油冷電機(jī)采用同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其NVH性能比采用平行軸設(shè)計(jì)的同類產(chǎn)品提升10%以上，為用戶帶來(lái)舒適靜謐的駕乘體驗(yàn)。

而魔方電池系統(tǒng)則支持磷酸鐵鋰、三元鋰等多種電化學(xué)體系。它采用高效安全的CTP技術(shù)、創(chuàng)新的LBS躺式電芯布局。

同時(shí)，魔方電池應(yīng)用來(lái)零燃技術(shù)，還兼容領(lǐng)先的補(bǔ)能技術(shù)，可支持800伏快充，充電5分鐘，續(xù)航可增加200公里，同時(shí)也支持車電分離，最快僅需2分30秒極速換電。

根據(jù)吳冰透露，榮威品牌首款搭載全新架構(gòu)、全新電池技術(shù)的新一代中高級(jí)電動(dòng)轎車，將于2023年下半年上市。

同時(shí)，在洞察到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的多元需求，上汽新能源品牌飛凡也應(yīng)運(yùn)而生，與榮威品牌一起共同征戰(zhàn)新能源乘用車市場(chǎng)。

飛凡秉承“本真、開(kāi)拓、品位”的品牌內(nèi)核，致力于打造“高階智能純電移動(dòng)空間”，以科技兌現(xiàn)人類對(duì)智能出行的想象。

最近，飛凡新上市的首款中大型旗艦純電轎車飛凡F7，就憑借巴赫座艙成功出圈，其搭載了行業(yè)首創(chuàng)的雙向雙區(qū)獨(dú)立影院場(chǎng)景，照顧到座艙內(nèi)每位乘客的娛樂(lè)需求，帶來(lái)“每個(gè)座位都是C位”的舒享體驗(yàn)。

在吳冰看來(lái)，科技并不是為了炫技，科技理應(yīng)服務(wù)于人。

飛凡以用戶需求為原點(diǎn)，全面融合了上汽集團(tuán)的匠心底蘊(yùn)和適應(yīng)時(shí)代的數(shù)字思維，通過(guò)市場(chǎng)打磨和產(chǎn)品創(chuàng)新，為用戶帶來(lái)超越期待的極智舒適體驗(yàn)。通過(guò)整合創(chuàng)新研發(fā)資源，飛凡品牌基于上汽覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的全棧自主研發(fā)技術(shù)底座，加速核心前瞻技術(shù)的布局和推廣。

今天，我們看到的讓視覺(jué)更愉悅的RISING MAX、讓交互更簡(jiǎn)單的RISING OS、讓智駕更輕松的RISING PILOT、讓出行更自在的RISING POWER等行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和理念，就是飛凡在上汽集團(tuán)的技術(shù)賦能下，協(xié)同上汽創(chuàng)新研發(fā)總院、零束科技、捷能智電等集團(tuán)創(chuàng)新資源打造的極智成果。

如今，這些全棧自主自研的黑科技已在飛凡雙子星F7和R7上實(shí)現(xiàn)成果落地。

可以說(shuō)，十余年的高速發(fā)展歷程，上汽集團(tuán)搭建星云平臺(tái)、魔方電池、銀河全棧智能解決方案等技術(shù)底座，為自主品牌整車產(chǎn)品打牢了技術(shù)根基；同時(shí)，在乘用車市場(chǎng)數(shù)十年的生產(chǎn)制造底蘊(yùn)和豐富的渠道規(guī)模體系，也為上汽集團(tuán)在新能源賽道的持續(xù)發(fā)力凝結(jié)了強(qiáng)大的底氣。

飛凡品牌和榮威品牌將依托純電和混合動(dòng)力技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者提供首選的新能源汽車產(chǎn)品，以滿足各類主流人群的多元化需求。

同時(shí)，我們也看到中國(guó)市場(chǎng)卷出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終將外溢到全球市場(chǎng)。上汽也吹響了新能源出海的號(hào)角，做到了“國(guó)內(nèi)開(kāi)花，國(guó)外更香”。

定位全球知名汽車品牌的MG，自2019年起連續(xù)四年保持“中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍”，已成功進(jìn)入90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在歐洲、澳新等多個(gè)高能級(jí)市場(chǎng)與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技，累計(jì)出海破百萬(wàn)。

2022年，MG品牌成功推出了中國(guó)汽車工業(yè)史上第一臺(tái)真正意義的全球電動(dòng)車——MG MULAN，集靈動(dòng)造型、卓越駕乘、智享科技、電能安全于一體，是一款滿足全球高標(biāo)準(zhǔn)，讓全球用戶用得慣、開(kāi)得爽的智能電動(dòng)車。MG MULAN已于去年9月在國(guó)內(nèi)和歐洲同步上市，3月份單一車型海外銷量成功突破萬(wàn)輛大關(guān)。

在此屆上海車展，備受關(guān)注的純電跑車Cyberster也將首次公布量產(chǎn)外觀，年內(nèi)將全球同步上市。

上汽乘用車體系將圍繞“全力聚焦新賽道，全速打入頭部陣營(yíng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，在2023-2025年累計(jì)發(fā)布13款以上的新能源產(chǎn)品，2025年新能源銷量突破100萬(wàn)，2025年新能源銷量占比超過(guò)70%。

“面對(duì)未來(lái)，我們已做好了準(zhǔn)備。”吳冰說(shuō)。

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