隨著自動駕駛革命席卷全球，高級智能輔助駕駛已經(jīng)處于加速量產(chǎn)普及的階段。

在此背景下，汽車軟件服務商、芯片供應商、自動駕駛解決方案商等頻頻牽手，聯(lián)合布局搶占智能駕駛新高地。

(資料圖)

在2023上海車展期間，美行科技除了與地平線達成戰(zhàn)略合作，雙方將在產(chǎn)品融合、生態(tài)資源共享等方面深度合作；美行科技還與駿科技達成戰(zhàn)略合作，雙方將攜手共同打造更有競爭力的高級智能輔助駕駛解決方案。

值得注意的是，美行科技成立于2008年，長期專注于智能汽車與智慧出行領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣，具備導航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務甲級資質(zhì)。

領(lǐng)駿科技創(chuàng)始人兼CEO楊文利表示：“我們跟美行、地平線之間不但是技術(shù)互補，同時在合作上也非常具有效率和默契。我始終認為一個分工合作的形式，其實是一個產(chǎn)業(yè)、一個行業(yè)發(fā)展成熟的重要標志之一。相信我們跟美行和地平線高質(zhì)量的合作，將共同打造下一代更具價值的輔助駕駛產(chǎn)品?！?/p>

隨著用戶、政策和供應鏈等多方要素的驅(qū)動，領(lǐng)航輔助場景的開放度逐步提高，落地速度不斷加快。多方觀點認為，2023年將是城市NOA落地的元年。

ICV Tank預測全球未來幾年L2/L2+/L3級裝配增幅明顯。蓋世汽車研究院根據(jù)相關(guān)車型在乘用車中的銷量占比預測，隨著搭載NOA功能的車型逐漸下探到15萬左右的價格區(qū)間，2025年搭載量預計將突破400萬輛。在市場利好的大背景下，誰可以搶占先機獲取更多市場份額，現(xiàn)在尚無定論。

據(jù)官方介紹，美行科技、地平線、領(lǐng)駿科技通過整合各自的技術(shù)優(yōu)勢和資源，打造的高速+城市NOA產(chǎn)品，基于專業(yè)化算法模塊SDK開放互通方式實現(xiàn)，區(qū)別于全棧解決方案，可以滿足車企自控自選需求；同時采用純視覺方案，極大地降低了車企采購成本；開放支持多源的地圖方案，可以加快城市NOA及AVP落地。

具體來看，借助豐富的定位產(chǎn)品量產(chǎn)經(jīng)驗，融合RTK、IMU、視覺感知和車身信號，多信源冗余安全，為智能駕駛提供可信度高、穩(wěn)定性好的高精度定位；

眾源建圖方案可以利用量產(chǎn)車上的視覺傳感器、GNSS、IMU進行建圖的處理，相對精度達到20cm以內(nèi)；

提供面向行泊一體城市NOA的多源地圖融合方案，可以支持高精地圖、高輔地圖、眾源地圖、記憶地圖等多種數(shù)據(jù)源，可根據(jù)智能駕駛應用場景和客戶需求進行靈活定制；

人車共駕模塊能夠直觀地讓用戶了解車輛的感知邊界，在復雜的城市工況下能在一定程度上降低駕駛員的緊張程度，結(jié)合語音提醒、播報來提升駕駛員對于系統(tǒng)決策的信任感。

此外，美行科技還打造了多款解決方案滿足車企不同場景需求：為車企構(gòu)建專屬汽車數(shù)據(jù)眾源平臺，形成高輔/高精地圖的高頻動態(tài)更新，解決自動駕駛地圖鮮度問題；基于地平線AIDI平臺智駕工具鏈，疊加數(shù)據(jù)合規(guī)與處理能力，構(gòu)建完整的、合規(guī)的數(shù)據(jù)訓練開發(fā)與運營平臺，更好地為車企提供基礎(chǔ)性工具及服務，構(gòu)建起數(shù)據(jù)閉環(huán)運營能力；推進艙駕融合智能駕駛應用開發(fā)，布局未來領(lǐng)先性技術(shù)和產(chǎn)品。

隨著自動駕駛技術(shù)的成熟和國家政策的支持，智能駕駛市場將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。作為一家深耕車載行業(yè)多年的軟件及服務供應商，美行科技在本屆上海車展帶來了智能網(wǎng)聯(lián)導航、互動式車載操作系統(tǒng)LIO、眾源地圖平臺、人車共駕Co-Pilot、高精度融合定位等座艙、智駕領(lǐng)域的多個產(chǎn)品。

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