近日，百度地圖發(fā)布自主研發(fā)“北斗高精”一體化精準(zhǔn)定位導(dǎo)航技術(shù)，升級了北斗高精“真”車道級導(dǎo)航。新技術(shù)可以實時引導(dǎo)用戶提前駛?cè)胱詈线m的車道，并提供車道級的預(yù)警服務(wù)，給用戶提供更為安全、精確的出行服務(wù)。

打個比方，在接近高速、快速路出口前，百度地圖會實時引導(dǎo)用戶提前更換最合適的車道，以免錯失進(jìn)入路口的最佳時機(jī)，導(dǎo)致增加不必要的路程。此外，百度地圖也針對公交、應(yīng)急車道等容易違章的路段進(jìn)行特別提醒，避免用戶駛?cè)攵鄯帧?/p>

(資料圖)

（圖片來自套殼網(wǎng)站）

而面對突發(fā)情況，比如道路事故、施工區(qū)域等突發(fā)性事件，百度地圖也會借助車道級導(dǎo)航技術(shù)，實時更新車道信息，并及時引導(dǎo)用戶避開相關(guān)路段。

車道級導(dǎo)航并不是什么新鮮技術(shù)，這是導(dǎo)航高精度定位的一大體現(xiàn)，但目前大部分車道級導(dǎo)航都只是通過GPS定位+網(wǎng)絡(luò)定位實現(xiàn)，定位精度和誤差范圍都有一定的欠缺。而百度地圖則是融合了國內(nèi)自主的北斗導(dǎo)航技術(shù)，定位精準(zhǔn)的同時，還兼顧了低誤差、高安全性等優(yōu)勢。

小雷也算是一個新手司機(jī)了，由于不熟悉路況，所以每次開車出發(fā)前都會設(shè)定一個導(dǎo)航，避免自己走錯路，或者錯失變道的機(jī)會。不過在使用導(dǎo)航的過程中往往會遇到一些問題，比如車道級導(dǎo)航定位不準(zhǔn)確，提醒也不太及時，有時候系統(tǒng)提示變道，車已經(jīng)錯過路口了，特別尷尬。

尤其是在高速道路，導(dǎo)航一般是接近特定路口才提示用戶變道。小雷習(xí)慣了在高速內(nèi)側(cè)行駛，收到導(dǎo)航指令才會靠右變道駛出，如果這時候因為車速較快，或者車流比較密集時，變道更加困難了，錯過路口的幾率則會更高。如果地圖導(dǎo)航能夠根據(jù)車道路況，智能判斷并更早告訴用戶變道，體驗會更好。

還有一種情況是，前方兩個路口距離很近，定位精度不夠高的導(dǎo)航軟件一般很難識別出來用戶到底走了哪個路口，等到行駛路徑與導(dǎo)航劃定的不一樣時，系統(tǒng)才會提示，這個時候就已經(jīng)晚了。

（圖片來自套殼網(wǎng)站）

當(dāng)然，更為完善的車道級導(dǎo)航，能夠在用戶接近事故、施工路段前提前反應(yīng)，盡量引導(dǎo)到其它車道，避免加入“車擠車”的隊伍，無疑也是一種極大的出行便利。現(xiàn)在導(dǎo)航科技越來越發(fā)達(dá)，不僅要提供最基本的指路服務(wù)，同時也要用車道級高精度技術(shù)以及AI大數(shù)據(jù)分析，減少用戶出行的煩惱。

事實上，在5G以及北斗高精技術(shù)的加持下，我們的導(dǎo)航體驗已經(jīng)比以前單純的GPS定位要好太多了，甚至實現(xiàn)了車道級導(dǎo)航、實時引導(dǎo)等意想不到的功能，日后主流的導(dǎo)航軟件，應(yīng)該都會跟進(jìn)精度更高的車道級導(dǎo)航技術(shù)，這樣或許還可以進(jìn)一步爭取車道級導(dǎo)航服務(wù)“上車”的機(jī)會，在車機(jī)領(lǐng)域延伸，對消費者無疑也是個更大的利好。

（封面圖來自套殼網(wǎng)站）

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