鈦度圖聞·第九十五期

機場是旅客出行的重要場所。如今，機場從交通樞紐發(fā)展成好吃又好逛的網(wǎng)紅打卡地，形成新的商業(yè)格局。

(資料圖片僅供參考)

在2022年年旅客吞吐量超千萬人次的18個全國民用運輸機場中，超8成機場的入駐商戶數(shù)量超百余家，餐飲、品牌專賣店、特產(chǎn)、食品煙酒，甚至是快遞、美容養(yǎng)生等場所，各大機場正在為旅客提供更好的商業(yè)服務。

而作為機場商業(yè)最基礎的餐飲服務，“天價餐飲”卻經(jīng)常被旅客詬病，目前，國內(nèi)除了少數(shù)機場已實行“同城同質(zhì)同價”外，很多機場消費依然存在“貴得離譜”的現(xiàn)象。

臨近“五一”假期，除了打卡旅游景點外，交通樞紐是否滿足旅客的需求？本期鈦媒體·鈦度圖聞通過分析2022年年旅客吞吐量超千萬人次的18家民用運輸機場的數(shù)據(jù)，帶你了解中國哪里的機場好吃又好逛？

杭州蕭山機場商業(yè)濃度最高，廣州白云機場最好逛

數(shù)據(jù)顯示，2022年，在全國各運輸機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的運輸機場有18個，年旅客吞吐量100-1000萬人次運輸機場有51個，年旅客吞吐量100萬人次以下的運輸機場有185個。其中，廣州白云國際機場旅客吞吐量最多，達2610萬人次，比起第二名的重慶江北機場多了約443萬人次，領先優(yōu)勢明顯；重慶江北機場、深圳寶安機場分列第二、三名，旅客吞吐量分別達2167萬人次和2156萬人次。

在旅客吞吐量排名超千萬的機場中，哪座機場的商業(yè)濃度最高，最好逛？據(jù)鈦媒體·鈦度圖聞統(tǒng)計，在有公開商戶數(shù)量的15座機場中，87%的機場入駐商戶數(shù)量超百余家。其中，上海浦東機場和廣州白云機場的入駐商戶數(shù)量最多，達247家；其次是深圳寶安機場，入駐商戶數(shù)量也超200余家。僅有廈門高崎機場和長沙黃花機場入駐商戶數(shù)量不足100家，分別為80家和73家。

進一步細化來看，將各個機場的客流量與商業(yè)資源對比，杭州蕭山機場的商業(yè)配置資源最充足，商業(yè)濃度最高，每萬人次客流可以擁有的商戶數(shù)量約在19家左右，其次是重慶江北機場和長沙黃花機場，每萬人次客流可以擁有的商戶數(shù)分別達到18家和17家。而上海浦東機場的商業(yè)配置資源較弱，每萬人次客流可以擁有的商戶數(shù)僅有5家左右。

按客流量來看，作為2022年客流量最大的廣州白云機場，其每萬人次客流可以擁有的商戶數(shù)約10家左右。在一線城市的6座機場中，每萬人次客流可以擁有的商戶數(shù)平均值在8家左右。這樣來看，即使是客流量最大或者最發(fā)達的城市，其機場也未必能提供更好的商業(yè)服務。

機場有多好逛呢？我們在關注商戶數(shù)量的同時，商戶類型決定了是否能吸引旅客駐足。在15座機場中，廣州白云機場的購物類商鋪最多，占比達78%；除此之外，廈門高崎機場、成都雙流機場以及深圳寶安機場的購物類商鋪數(shù)量均超過7成，如果你想在機場購物消遣時光，以上4座機場或許是好的選擇。

相比于購物商鋪多的機場，餐飲類商鋪比例就會相應的減少。而對于想飽腹的旅客來說，成都天府機場的餐飲類商鋪數(shù)量最多，占比達43%；除此之外，武漢天河和?？诿捞m機場也是吃飯的好去處，其餐飲類商鋪的占比均超4成。

上海浦東是逛免稅店的最佳機場，廈門機場還能買家具

如今，各大機場均能覆蓋旅客的“吃喝玩樂”需求，機場的商業(yè)業(yè)態(tài)一點都不亞于大型商圈的商業(yè)業(yè)態(tài)，但不同的機場所覆蓋的具體內(nèi)容又不盡相同，各具特色。

在機場的購物類商鋪中，旅客不僅能買到當?shù)靥禺a(chǎn)、禮品等，還能在免稅店盡享免減狂歡，甚至能體驗到快遞、美容養(yǎng)生等服務。

在各品類的購物商店中，中高端品牌專賣店在機場中“露臉度”最高，其中，北京首都機場的品牌專賣店占比最多，不管是享譽全球的一線奢侈品大牌，還是像鄂爾多斯、中國黃金等本土中國品牌，北京首都機場全都覆蓋。

其次，在機場中露出較多的商鋪還有食品煙酒類、特產(chǎn)、禮品店以及便利店。其中，深圳寶安機場的食品煙酒類商鋪占比最多，成都天府機場的特產(chǎn)類商鋪占比最多，廈門高崎機場的便利店占比最多。

值得注意的是，在上海浦東機場，旅客可以找到47家免稅店，免稅店在浦東機場購物類商鋪中的占比甚至超過了品牌專賣店，可謂是逛免稅店的消費天堂。

如今的機場還開了很多書店、數(shù)碼產(chǎn)品，甚至還有茶葉店供旅客消遣時光，其中，杭州蕭山機場的書香氛圍最濃，數(shù)碼產(chǎn)品店占比也最多。而作為茶葉生意龍頭的福建省，許多的茶葉店也進駐廈門高崎機場。

在餐飲業(yè)態(tài)中，中餐的比例幾乎是各大機場中占比最重的，不管是像包子、餛飩一樣的中式簡餐，還是精致的中式正餐，甚至是各地的特色美食，旅客們都可以在機場找到。

除了中餐，粉面、熟食小吃也是頗具特色的食物，成都天府機場的粉面餐廳占比超2成。而作為一座以“秦淮小吃”著稱的城市，南京自然也不會錯過發(fā)展自身優(yōu)勢的機會，在南京祿口機場中，熟食小吃餐廳數(shù)量高達9家。

在機場，趕飛機幾乎是所有旅客的訴求，所以旅客對于快餐的需求也是必不可少的。在我們所統(tǒng)計的機場中，快餐數(shù)量的占比平均值達到近2成，其中，廣州白云機場的快餐店占比最多，甚至超過了中餐廳的數(shù)量，與之類似的是，南京祿口機場的快餐店數(shù)量也超過了中餐廳數(shù)量。

除了中餐和快餐，機場的外國餐廳也不少，像日式簡餐、越南料理等餐廳也隨處可見。其中，上海虹橋機場的外國餐廳數(shù)量占比最重。而在飲品方面，北京首都機場是喝咖啡的好去處，其咖啡廳的數(shù)量在眾餐飲類商店中占比最多。

機場作為客流量較大的地方，品牌廣告露出的商業(yè)價值也更大。從品牌類型來看，咖啡店是機場中常見的品牌類型，其中，北京大興機場的星巴克咖啡門店數(shù)量高達9家。

從店鋪數(shù)量來看，上海浦東機場的日上免稅行數(shù)量達47家，是不折不扣的“免稅天堂”；其次，廣州白云機場的喜市多便利店以及深圳寶安機場的7-ELEVEN門店數(shù)量均達到10家及以上。

機場餐飲價格高于市價，無法滿足旅客性價比高的需求

機場消費、用餐價格高于市價，已是眾所周知且被詬病很久的事實。這是由于機場不但店面租金高，而且商品運輸成本也高。于是，機場自然而然地成了商品的“高價區(qū)”。其中，機場的餐飲份量少，價格高這一現(xiàn)象在近年來被旅客吐槽許久。

調(diào)查顯示，對于習慣在機場就餐的旅客而言，在航站樓停留時間較久則是首要原因，其次，對機上餐飲的質(zhì)量不滿意成為了旅客選擇機場就餐的第二大原因。

在機場就餐時關注什么？價格與口味是旅客關注的重點。美味、性價比高成為了他們對航站樓商業(yè)區(qū)餐飲店的主要需求。但目前來看，機場餐食份量少且價格高顯然沒有達到旅客的需求。

機場的飯有多貴呢？鈦媒體·鈦度圖聞選擇了上海市的三家連鎖餐飲品牌，將其同類型套餐的機場價與市內(nèi)價相比，機場的價格顯然更高，差價在4-9元之間。

曾經(jīng)有報道指出，銀川河東機場在下調(diào)餐飲價格后，牛肉面價格的降幅達到了54%，蓋飯類餐品平均價格降幅達到了25%，可見機場溢價確實嚴重。

機場作為一個交通樞紐的同時，也是一個城市和地區(qū)的窗口，如何在旅客心中留下標簽，對機場商業(yè)的運作至關重要。如今，越來越多的機場已經(jīng)將具有地方特色的文化和商品引入機場，不僅能為機場商圈注入新的活力，也能提升旅客的消費體驗，在旅客匆忙的行程中留下獨一無二的“記憶點”。

數(shù)據(jù)來源：CAPSE、各機場官網(wǎng)、中國民航局等公開資料整理。

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